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První setkání s mím Trabikem po zimě #afterwinter + s mím nej kámošem (není na foto) @matess_2006
První setkání s mím Trabikem po zimě #afterwinter  + s mím nej kámošem (není na foto) @matess_2006
Loving this little old $10 seat discovered at the recycle centre 5 days ago... all pretty now just in time to be a beautiful garden seat for cold winter mornings in the sunshine. So nice 😍👌
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#upcyclelove #recycle #oldseat  #gardenlove #lovethisseat #paintproject #hobbies #relaxing #oldtonew #itsawrap
Español: El SEAT 124 Sport es un coupé desarrollado por la empresa Española SEAT bajo licencia FIAT. La historia de este modelo comienza en 1963 cuando nace el Proyecto 124 para sustituir al ya anticuado FIAT 1100. La idea principal con la que se trabajó para diseñar este vehículo era la de simplificar el FIAT 1300. Tras tres años de diseño el FIAT 124 ya estaba preparado para ver La Luz, por nuestra parte el mercado español tendría que esperar dos años más (hasta 1968) para que el SEAT 124 fuera presentado. Como ya se había hecho años atrás con distintos modelos (600,850) SEAT decidió sacar distintas versiones partiendo de la base del 124, ya que la sociedad española cada vez demandaba mayores variedades de vehículos (furgoneta, deportivo...) fue así como SEAT decidió coger todas las versiones del FIAT 124 que se producían en Italia. Finalmente en 1970 se pone a la venta el SEAT 124 Sport el cual se trataba de la segunda generación del FIAT 124 Sport. Por su parte SEAT lanzó el modelo con gran exageración, considerándolo como el mejor vehículo de producción nacional. Con un precio base sin impuestos de 243.509 pesetas (equivalente a 1.463€, sin tener en cuenta inflación y el aumento del valor actual del dinero) y 302.000 pesetas tras impuestos (1.815€, sin tener en cuenta inflación y el aumento del valor actual del dinero) el 124 Sport era el vehículo de producción nacional más caro siendo solo superado por los Dodge Dart. Tras cuatro años de producción en 1975 cesó la fabricación. Por nuestra parte la fantástica unidad que aquí se muestra, la cual he de reconocer es la mejor unidad de un 124 Sport que he visto en mi vida,fue fotografiada este pasado mes de septiembre en una concentración de coches clásicos que se hace todos los años en Ávila y a la que sin duda os recomiendo e invito a asistir. Espero que os guste a todos, un saludo 😉
#todocochesclasicos #coche#cocheclasico #classic #cocheantiguo#OLDSeat#madeinSpain#coche#SEAT#SEAT124sport#old #SEAT124#FIAT124sport#clasico#SEATAntiguo#sportcar#cochedecoleccion#124#124Sport#FIAT124#todocochesclasicosseat124sport
Español: El SEAT 124 Sport es un coupé desarrollado por la empresa Española SEAT bajo licencia FIAT. La historia de este modelo comienza en 1963 cuando nace el Proyecto 124 para sustituir al ya anticuado FIAT 1100. La idea principal con la que se trabajó para diseñar este vehículo era la de simplificar el FIAT 1300. Tras tres años de diseño el FIAT 124 ya estaba preparado para ver La Luz, por nuestra parte el mercado español tendría que esperar dos años más (hasta 1968) para que el SEAT 124 fuera presentado. Como ya se había hecho años atrás con distintos modelos (600,850) SEAT decidió sacar distintas versiones partiendo de la base del 124, ya que la sociedad española cada vez demandaba mayores variedades de vehículos (furgoneta, deportivo...) fue así como SEAT decidió coger todas las versiones del FIAT 124 que se producían en Italia. Finalmente en 1970 se pone a la venta el SEAT 124 Sport el cual se trataba de la segunda generación del FIAT 124 Sport. Por su parte SEAT lanzó el modelo con gran exageración, considerándolo como el mejor vehículo de producción nacional. Con un precio base sin impuestos de 243.509 pesetas (equivalente a 1.463€, sin tener en cuenta inflación y el aumento del valor actual del dinero) y 302.000 pesetas tras impuestos (1.815€, sin tener en cuenta inflación y el aumento del valor actual del dinero) el 124 Sport era el vehículo de producción nacional más caro siendo solo superado por los Dodge Dart. Tras cuatro años de producción en 1975 cesó la fabricación. Por nuestra parte la fantástica unidad que aquí se muestra, la cual he de reconocer es la mejor unidad de un 124 Sport que he visto en mi vida,fue fotografiada este pasado mes de septiembre en una concentración de coches clásicos que se hace todos los años en Ávila y a la que sin duda os recomiendo e invito a asistir. Espero que os guste a todos, un saludo 😉 #todocochesclasicos  #coche #cocheclasico  #classic  #cocheantiguo #OLDSeat #madeinSpain #coche #SEAT #SEAT124sport #old  #SEAT124 #FIAT124sport #clasico #SEATAntiguo #sportcar #cochedecoleccion #124 #124Sport #FIAT124 #todocochesclasicosseat124sport 
La contextura de un cuerpo grande depende más de un clavo.
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#oldseat #oldtown #wood #photography #reuseorganisation #latinstyle #croydonpark #puertajorge4 #croydonphotos #london
¡Un seat 1500 familiar de 1968! 🇪🇸 a este le queda unos meses  para cumplir los 50 años :) #seat #1500 #familiar #seat1500 #seat1500familiar #car #blue #1968 #oldcar #spain #spanishcar #seatfiat #oldseat #cuenca #town #find #historiccar #parkedincuenca 📷
The #wideshot and the #detailshot - displaying #rustyart #partydecor on the #beach at west #stave #stavelake #bc #canada 
I think a car died here across the water from the infamous Hunter Rd lookout in #MissionBC 
#beautifuldecay #beautifulday #decayisok #hoorayfordecay #decayism #decayporn #rustysprings #oldseat #depth #diffusion #despair #devolution #deadheads #mountains #clearcut #lake #lakelife #lakelovers #misty #mistyfoggymilkymoody
The #wideshot  and the #detailshot  - displaying #rustyart  #partydecor  on the #beach  at west #stave  #stavelake  #bc  #canada  I think a car died here across the water from the infamous Hunter Rd lookout in #MissionBC  #beautifuldecay  #beautifulday  #decayisok  #hoorayfordecay  #decayism  #decayporn  #rustysprings  #oldseat  #depth  #diffusion  #despair  #devolution  #deadheads  #mountains  #clearcut  #lake  #lakelife  #lakelovers  #misty  #mistyfoggymilkymoody 
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♛  Spring flower ♛ .
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#椅子 #いす
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#シャビーシック #シャビー #ブロカント#シャビーアンドナチュラル
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#シンプル
#壁
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バレエティアラ♕デザイン✄制作
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♒︎Another story Backstage♒︎
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@c.unlys_
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Español: El SEAT 124 Sport es un coupé desarrollado por la empresa Española SEAT bajo licencia FIAT, ere sería presentado en el salón del automóvil de Barcelona de 1970, mismo año en que se pone a la venta, se trataba de la segunda generación del FIAT 124 Sport. Por su parte SEAT lanzó el modelo con gran exageración, considerándolo como el mejor vehículo de producción nacional. Con un precio base sin impuestos de 243.509 pesetas (equivalente a 1.463€) y 302.000 pesetas tras impuestos (1.815€) el 124 Sport era el vehículo de producción nacional más caro siendo solo superado por los Dodge Dart. Tras cuatro años de producción en 1975 cesó la fabricación. Por nuestra parte la unidad que aquí se muestra, esta matriculada en Barcelona ha sido fotografiada en una concentración de coches clasicos en Ávila. Espero os guste a toda, un saludo 😁
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English: The SEAT 124 Sport is a coupe developed by the Spanish company SEAT under license FIAT, ere would be presented at the motor show in Barcelona in 1970, the same year it goes on sale, it was the second generation of FIAT 124 Sport. For its part SEAT launched the model with great exaggeration, considering it as the best vehicle of national production. With a base price without taxes of 243,509 pesetas (equivalent to 1,463 €) and 302,000 pesetas after taxes (1,815 €) the 124 Sport was the most expensive domestic production vehicle, only surpassed by the Dodge Dart. After four years of production in 1975, manufacturing ceased. For our part, the unit shown here is registered in Barcelona in the summer of 1972 and has been photographed in a concentration of classic cars in Ávila . I hope you like it all, greetings 😁
#todocochesclasicos #coche#cocheclasico #classic #cocheantiguo#OLDSeat#madeinSpain#coche#SEAT#SEAT124sport#old #SEAT124#FIAT124sport#clasico#SEATAntiguo#sportcar#cochedecoleccion#124#124Sport#FIAT124 #todocochesclasicosseat124
Español: El SEAT 124 Sport es un coupé desarrollado por la empresa Española SEAT bajo licencia FIAT, ere sería presentado en el salón del automóvil de Barcelona de 1970, mismo año en que se pone a la venta, se trataba de la segunda generación del FIAT 124 Sport. Por su parte SEAT lanzó el modelo con gran exageración, considerándolo como el mejor vehículo de producción nacional. Con un precio base sin impuestos de 243.509 pesetas (equivalente a 1.463€) y 302.000 pesetas tras impuestos (1.815€) el 124 Sport era el vehículo de producción nacional más caro siendo solo superado por los Dodge Dart. Tras cuatro años de producción en 1975 cesó la fabricación. Por nuestra parte la unidad que aquí se muestra, esta matriculada en Barcelona ha sido fotografiada en una concentración de coches clasicos en Ávila. Espero os guste a toda, un saludo 😁 ----------------------------------- English: The SEAT 124 Sport is a coupe developed by the Spanish company SEAT under license FIAT, ere would be presented at the motor show in Barcelona in 1970, the same year it goes on sale, it was the second generation of FIAT 124 Sport. For its part SEAT launched the model with great exaggeration, considering it as the best vehicle of national production. With a base price without taxes of 243,509 pesetas (equivalent to 1,463 €) and 302,000 pesetas after taxes (1,815 €) the 124 Sport was the most expensive domestic production vehicle, only surpassed by the Dodge Dart. After four years of production in 1975, manufacturing ceased. For our part, the unit shown here is registered in Barcelona in the summer of 1972 and has been photographed in a concentration of classic cars in Ávila . I hope you like it all, greetings 😁 #todocochesclasicos  #coche #cocheclasico  #classic  #cocheantiguo #OLDSeat #madeinSpain #coche #SEAT #SEAT124sport #old  #SEAT124 #FIAT124sport #clasico #SEATAntiguo #sportcar #cochedecoleccion #124 #124Sport #FIAT124  #todocochesclasicosseat124 
Español: Ya en entradas anteriores hablé acerca del SEAT 850, pero la entrada de hoy la dedicare a la variante spider. Su historia comienza en 1969, año en que se presenta el 850 Spider, por aquel entonces el 850 "normal"  ya llevaba tres años en producción en la zona franca de Barcelona, para muchos la decisión de sacar al mercado una versión descapotable del 850, era una apuesta realmente arriesgada, sobretodo si tenemos en cuenta factores tales como su elevado precio y su escasa practicidad para una sociedad como era la española, convirtiéndose inmediatamente en un coche de capricho. A pesar del riesgo que acarreaba el sacar tal modelo, el SEAT 850 Spider se puso a la venta en 1969, se trataba de una copia exacta de la segunda generación del FIAT 850 Spyder, diseñado por Bertone. Tras 3 años de producción el SEAT 850 Spider cesaba su producción en 1972 con un total de tan solo 1.732 unidades producidas. La unidad que aquí se muestra fue fotografiada en Madrid, espero que os guste, un saludo 😉.
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Spanish: Already in previous posts I talked about the SEAT 850, but today's entry will be dedicated to the spider variant. Its history begins in 1969, year in which the 850 Spider is presented, at that time the 850 "normal" had been in production for three years in the free zone of Barcelona, ​​for many the decision to release a convertible version of the 850, It was a really risky bet, especially if we take into account factors such as its high price and its lack of practicality for a society such as the Spanish one, immediately becoming a car of caprice. Despite the risk involved in taking such a model, the SEAT 850 Spider was put on sale in 1969, it was an exact copy of the second generation of the FIAT 850 Spyder, designed by Bertone. After 3 years of production the SEAT 850 Spider ceased production in 1972 with a total of only 1,732 units produced. I hope you like it, greetings 😉..
#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar #SEAT850Spider#FIAT850spyder#FIAT#SEAT#antiguo #clásico #o#vehiculoclasico#belleza#SEATAntiguo#OldSEAT#OldFIAT#850#850Spider #todocochesclasicosseat850spider
Español: Ya en entradas anteriores hablé acerca del SEAT 850, pero la entrada de hoy la dedicare a la variante spider. Su historia comienza en 1969, año en que se presenta el 850 Spider, por aquel entonces el 850 "normal" ya llevaba tres años en producción en la zona franca de Barcelona, para muchos la decisión de sacar al mercado una versión descapotable del 850, era una apuesta realmente arriesgada, sobretodo si tenemos en cuenta factores tales como su elevado precio y su escasa practicidad para una sociedad como era la española, convirtiéndose inmediatamente en un coche de capricho. A pesar del riesgo que acarreaba el sacar tal modelo, el SEAT 850 Spider se puso a la venta en 1969, se trataba de una copia exacta de la segunda generación del FIAT 850 Spyder, diseñado por Bertone. Tras 3 años de producción el SEAT 850 Spider cesaba su producción en 1972 con un total de tan solo 1.732 unidades producidas. La unidad que aquí se muestra fue fotografiada en Madrid, espero que os guste, un saludo 😉. ----------------------------------- Spanish: Already in previous posts I talked about the SEAT 850, but today's entry will be dedicated to the spider variant. Its history begins in 1969, year in which the 850 Spider is presented, at that time the 850 "normal" had been in production for three years in the free zone of Barcelona, ​​for many the decision to release a convertible version of the 850, It was a really risky bet, especially if we take into account factors such as its high price and its lack of practicality for a society such as the Spanish one, immediately becoming a car of caprice. Despite the risk involved in taking such a model, the SEAT 850 Spider was put on sale in 1969, it was an exact copy of the second generation of the FIAT 850 Spyder, designed by Bertone. After 3 years of production the SEAT 850 Spider ceased production in 1972 with a total of only 1,732 units produced. I hope you like it, greetings 😉.. #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar  #SEAT850Spider #FIAT850spyder #FIAT #SEAT #antiguo  #clásico  #o #vehiculoclasico #belleza #SEATAntiguo #OldSEAT #OldFIAT #850 #850Spider  #todocochesclasicosseat850spider 
Cosetes que t'alegren el matí #bondia #seat #oldseat #seat600 #pelotilla #classicar #oldcar #classiccaraddicts
*Español: El SEAT Ritmo, fue un automóvil del segmento C producido por el fabricante español SEAT, bajo licencia FIAT. Su historia comienza en a mediados de la década de los 70, por aquel entonces el FIAT 128, ya experimentaba cierto agotamiento comercial, razón por la que se decidió tomar su base para diseñar el que sería su sustituto, siendo la utilización de materiales plásticos lo que más destacó, sustituyendo el uso de los ya “anticuados” materiales cromados. Finalmente el Ritmo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Turín de 1978. Con un total de dos carrocerías, la hatchback de tres puertas y la hatchback de cinco puertas. Sería tan solo un año más tarde es decir en 1979 cuando se comenzó a producir en españa, si bien era cierto que estéticamente ambos modelos eran iguales, mecánicamente eran muy distintos el uno y el otro, siendo el equipamiento del FIAT muy superior al de SEAT. El modelo estuvo en producción tan solo tres años, es decir hasta 1982, con una producción de 118.450 unidades, el por que se dejó de comercializar tan pronto es sencillo, en 1979 el acuerdo entre FIAT y SEAT cesó, razón por la que SEAT no podía seguir produciendo vehículos bajo licencia FIAT, pero ante la amenazada de demanda del gobierno español hacía la empresa italiana, se decide firmar un acuerdo por el que SEAT podría seguir fabricado los SEAT 127, SEAT Panda, SEAT Ritmo y SEAT 131 y llevar a cabo restyling de los mismos, para su posterior venta en el mercado europeo, pero para ellos debían ser solo productos reestilizados en profundidad. Fue entonces cuando FIAT interpuso una demanda contra SEAT pues consideró que incumplió el contrato, al sacar al mercado el SEAT Ronda, al ser tan parecidos al FIAT Ritmo. Para finalizar decir que la unidad que aquí se muestra fue fotografiada por @luismiravallesofficial , muchas gracias por la foto Luis, espero que os guste a todos, un saludo a todos 😉.
#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar #SEATRitmo#Ritmo  #SEAT #FIATRitmo#oldSEAT#OLDFIAT#SEATAntiguo#FIATAntiguo#oldcar#vintage#vintagecar#classiccar
*Español: El SEAT Ritmo, fue un automóvil del segmento C producido por el fabricante español SEAT, bajo licencia FIAT. Su historia comienza en a mediados de la década de los 70, por aquel entonces el FIAT 128, ya experimentaba cierto agotamiento comercial, razón por la que se decidió tomar su base para diseñar el que sería su sustituto, siendo la utilización de materiales plásticos lo que más destacó, sustituyendo el uso de los ya “anticuados” materiales cromados. Finalmente el Ritmo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Turín de 1978. Con un total de dos carrocerías, la hatchback de tres puertas y la hatchback de cinco puertas. Sería tan solo un año más tarde es decir en 1979 cuando se comenzó a producir en españa, si bien era cierto que estéticamente ambos modelos eran iguales, mecánicamente eran muy distintos el uno y el otro, siendo el equipamiento del FIAT muy superior al de SEAT. El modelo estuvo en producción tan solo tres años, es decir hasta 1982, con una producción de 118.450 unidades, el por que se dejó de comercializar tan pronto es sencillo, en 1979 el acuerdo entre FIAT y SEAT cesó, razón por la que SEAT no podía seguir produciendo vehículos bajo licencia FIAT, pero ante la amenazada de demanda del gobierno español hacía la empresa italiana, se decide firmar un acuerdo por el que SEAT podría seguir fabricado los SEAT 127, SEAT Panda, SEAT Ritmo y SEAT 131 y llevar a cabo restyling de los mismos, para su posterior venta en el mercado europeo, pero para ellos debían ser solo productos reestilizados en profundidad. Fue entonces cuando FIAT interpuso una demanda contra SEAT pues consideró que incumplió el contrato, al sacar al mercado el SEAT Ronda, al ser tan parecidos al FIAT Ritmo. Para finalizar decir que la unidad que aquí se muestra fue fotografiada por @luismiravallesofficial , muchas gracias por la foto Luis, espero que os guste a todos, un saludo a todos 😉. #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar  #SEATRitmo #Ritmo  #SEAT  #FIATRitmo #oldSEAT #OLDFIAT #SEATAntiguo #FIATAntiguo #oldcar #vintage #vintagecar #classiccar 
Again a carspot from Spain, thank you @josecruzjg 👌 🇪🇸 A rare Seat Ibiza 1.5 CLX mk1 (1991). ______________________
#seat #ibiza #seatibiza #mk1 #ibizamk1 #spain #spanishcar #parked #parkedcar #parkedseat #old #oldcar #oldseat #youngtimer #carspot #carspotting #80s #eighties #vintagecar #red #redcar
To już 33 lata Ibizy 👍😉👍🎉🎊🎆 #seatauto #seatibiza #ibizafan #ibiza #firstibiza #happybirthday #33years #newibiza #newseat #oldseat #seat
Español: En fotos anteriores ya hable del SEAT 600 y un poco de su historia, por esta razón en esta foto voy a tratar de ampliar un poco la información acerca de este maravilloso modelo que motorizó la España de los 60.En esta ocasión nos vamos ha centrar el SEAT 600D que es como el que aparece en las fotografías. Como quizás sepáis el SEAT 600 contó con varias versiones. La normal (1957-1963). El D (1963-1970). El E (1969-1973) y el L(1972-1973). Y en que se diferencia la versión D de la versiones normal, a primera vista se diferencian en los intermitentes pasando de estar sobre las aletas a estás bajo los faros, la apertura de las puertas siguen siendo "suicidas". En lo que a características técnicas hace referencia se aumento su potencia de 21 CV a 25 CV. La versión D, estuvo en producción durante 7 años, es decir de 1963 hasta 1970, siendo sustituido en 1969-70 por el SEAT 600 E. Por nuestra parte el modelo que que aquí se muestra es un SEAT 600 D, matriculado en Barcelona y en un estado de conservación inmejorable, fue fotografiada en una concentración de clásicos en Ávila, espero que os guste a todos, un saludo 😉
#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar #SEAT600 #600 #Pelotilla #SEAT #FIAT600#oldSEAT#OLDFIAT#SEATAntiguo#FIATAntiguo#oldcar#vintage#vintagecar#classiccar#SEAT600D#600D#seatseiscientos#seatsiscents
Español: En fotos anteriores ya hable del SEAT 600 y un poco de su historia, por esta razón en esta foto voy a tratar de ampliar un poco la información acerca de este maravilloso modelo que motorizó la España de los 60.En esta ocasión nos vamos ha centrar el SEAT 600D que es como el que aparece en las fotografías. Como quizás sepáis el SEAT 600 contó con varias versiones. La normal (1957-1963). El D (1963-1970). El E (1969-1973) y el L(1972-1973). Y en que se diferencia la versión D de la versiones normal, a primera vista se diferencian en los intermitentes pasando de estar sobre las aletas a estás bajo los faros, la apertura de las puertas siguen siendo "suicidas". En lo que a características técnicas hace referencia se aumento su potencia de 21 CV a 25 CV. La versión D, estuvo en producción durante 7 años, es decir de 1963 hasta 1970, siendo sustituido en 1969-70 por el SEAT 600 E. Por nuestra parte el modelo que que aquí se muestra es un SEAT 600 D, matriculado en Barcelona y en un estado de conservación inmejorable, fue fotografiada en una concentración de clásicos en Ávila, espero que os guste a todos, un saludo 😉 #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar  #SEAT600  #600  #Pelotilla  #SEAT  #FIAT600 #oldSEAT #OLDFIAT #SEATAntiguo #FIATAntiguo #oldcar #vintage #vintagecar #classiccar #SEAT600D #600D #seatseiscientos #seatsiscents 
Some #thriftstorefinds from today. I love pretty much anything rusty, chippy, tarnished, worn from age, etc. The wooden item is actually an old seat with clips on the bottom. I have no clue what I'm going to do with it yet but I love it! #vintage #oldseat #ironshoemold #lipstickholder #rustybell #antique #wornwood #rustygoodness #vintagescore #thriftscore #thisiswhyithriftshopeveryday #homedesign #homedecor #thriftdesign #thriftlife #thriftingislife #vintagedecor #vintagehome
Some #thriftstorefinds  from today. I love pretty much anything rusty, chippy, tarnished, worn from age, etc. The wooden item is actually an old seat with clips on the bottom. I have no clue what I'm going to do with it yet but I love it! #vintage  #oldseat  #ironshoemold  #lipstickholder  #rustybell  #antique  #wornwood  #rustygoodness  #vintagescore  #thriftscore  #thisiswhyithriftshopeveryday  #homedesign  #homedecor  #thriftdesign  #thriftlife  #thriftingislife  #vintagedecor  #vintagehome 
*Español: El SEAT 131 es un automóvil del segmento C/D producido por la marca española SEAT. Su historia empieza en 1975, año en que es presentado en el salón del automóvil de Barcelona iniciándose ese mismo año también su producción. El 131 tuvo una muy buena aceptación, al considerarse un coche con prestaciones superiores al 1430, al cual venía a sustituir. Del modelo se comercializaron tres series distintas, en la primera serie hubo un total de cinco “Acabados”: 131 E Lujo, 131 E Lujo automático, SEAT 131 E 5 puertas y SEAT 131 1800 CLX y un total de 2 versiones: La 1430 L y la 1600 E (como la que aquí se muestra), pudiendo diferenciándose exteriormente, básicamente por tener una parrilla diferente. Por nuestra parte la unidad que aquí se muestra fue fotografiada en una concentración de clásicos en Salamanca. Un saludo a todos 😉.
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* Spanish: The SEAT 131 is a car of the C / D segment produced by the Spanish brand SEAT. Its history begins in 1975, year in which it is presented in the motor show of Barcelona initiating that same year also its production. The 131 had a very good acceptance, considering a car with benefits higher than 1430, which came to replace. Of the model, three different series were sold, in the first series there were a total of five "Finishes": 131 E Luxury, 131 E Automatic luxury, SEAT 131 E 5 doors and SEAT 131 1800 CLX and a total of 2 versions: The 1430 L and the 1600 E (like the one shown here), being able to differentiate externally, basically by having a different grill. For our part, the unit shown here was photographed in a concentration of classics in Salamanca. Greetings to all 😉.
#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar#SEAT131#131#SEAT#antiguo #clásico #SEATclasico#ClassicSEAT#FIAT131#SEATantiguo#OldSEAT#Autoclasico#Clasicoauto #autoantiguo#todocochesclasicosseAt131
*Español: El SEAT 131 es un automóvil del segmento C/D producido por la marca española SEAT. Su historia empieza en 1975, año en que es presentado en el salón del automóvil de Barcelona iniciándose ese mismo año también su producción. El 131 tuvo una muy buena aceptación, al considerarse un coche con prestaciones superiores al 1430, al cual venía a sustituir. Del modelo se comercializaron tres series distintas, en la primera serie hubo un total de cinco “Acabados”: 131 E Lujo, 131 E Lujo automático, SEAT 131 E 5 puertas y SEAT 131 1800 CLX y un total de 2 versiones: La 1430 L y la 1600 E (como la que aquí se muestra), pudiendo diferenciándose exteriormente, básicamente por tener una parrilla diferente. Por nuestra parte la unidad que aquí se muestra fue fotografiada en una concentración de clásicos en Salamanca. Un saludo a todos 😉. ———————————————— * Spanish: The SEAT 131 is a car of the C / D segment produced by the Spanish brand SEAT. Its history begins in 1975, year in which it is presented in the motor show of Barcelona initiating that same year also its production. The 131 had a very good acceptance, considering a car with benefits higher than 1430, which came to replace. Of the model, three different series were sold, in the first series there were a total of five "Finishes": 131 E Luxury, 131 E Automatic luxury, SEAT 131 E 5 doors and SEAT 131 1800 CLX and a total of 2 versions: The 1430 L and the 1600 E (like the one shown here), being able to differentiate externally, basically by having a different grill. For our part, the unit shown here was photographed in a concentration of classics in Salamanca. Greetings to all 😉. #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar #SEAT131 #131 #SEAT #antiguo  #clásico  #SEATclasico #ClassicSEAT #FIAT131 #SEATantiguo #OldSEAT #Autoclasico #Clasicoauto  #autoantiguo #todocochesclasicosseAt131 
We went to this retro car show in Malaga. This old pink Seat is my dream car. It has eyelashes! 😍🚗💖🌈💋💘 #oldcar #retro #retroautomalaga #seat #oldseat #spanishcar #cute #cutestcarever #pinkcar #funcar #girlycar #pinkseat #malaga #carshow #saturdayfun #carvibes #colourful #old #car #instacar
Today a carspot from Spain! 🇪🇸 I received this carspot from @josecruzjg , thanks a lot! 👌 A rare Seat Ibiza 1.5 GLX mk1 (1984 - 1988). ______________________
#seat #ibiza #seatibiza #mk1 #ibizamk1 #spain #spanishcar #parked #parkedcar #parkedseat #old #oldcar #oldseat #youngtimer #carspot #carspotting #80s #eighties #vintagecar #red #redcar
Working on a bench seat.
#oldseat #vinal #seat #benchseat #work #old #goodasnew #Tada
Time waits for no man...a well used and time ravaged seat overlooking the harbour in Portknockie. #timewaitsfornoman #oldseat #portknockieharbour #portknockie #ravagesoftime #peelingpaint
Español: Ya en entradas anteriores hablé acerca del SEAT 850, pero la entrada de hoy la dedicare a la variante spider. Su historia comienza en 1969, año en que se presenta el 850 Spider, por aquel entonces el 850 "normal"  ya llevaba tres años en producción en la zona franca de Barcelona, para muchos la decisión de sacar al mercado una versión descapotable del 850, era una apuesta realmente arriesgada, sobretodo si tenemos en cuenta factores tales como su elevado precio y su escasa practicidad para una sociedad como era la española, convirtiéndose inmediatamente en un coche de capricho. A pesar del riesgo que acarreaba el sacar tal modelo, el SEAT 850 Spider se puso a la venta en 1969, se trataba de una copia exacta de la segunda generación del FIAT 850 Spyder, diseñado por Bertone. Tras 3 años de producción el SEAT 850 Spider cesaba su producción en 1972 con un total de tan solo 1.732 unidades producidas. La unidad que aquí se muestra fue fotografiada en Madrid, espero que os guste, un saludo 😉.
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Spanish: Already in previous posts I talked about the SEAT 850, but today's entry will be dedicated to the spider variant. Its history begins in 1969, year in which the 850 Spider is presented, at that time the 850 "normal" had been in production for three years in the free zone of Barcelona, ​​for many the decision to release a convertible version of the 850, It was a really risky bet, especially if we take into account factors such as its high price and its lack of practicality for a society such as the Spanish one, immediately becoming a car of caprice. Despite the risk involved in taking such a model, the SEAT 850 Spider was put on sale in 1969, it was an exact copy of the second generation of the FIAT 850 Spyder, designed by Bertone. After 3 years of production the SEAT 850 Spider ceased production in 1972 with a total of only 1,732 units produced. I hope you like it, greetings 😉..
#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar #SEAT850Spider#FIAT850spyder#FIAT#SEAT#antiguo #clásico #Autoclasico#Clásicoauto #autoantiguo#vehiculoclasico#belleza#SEATAntiguo#OldSEAT#OldFIAT#850#850Spider
Español: Ya en entradas anteriores hablé acerca del SEAT 850, pero la entrada de hoy la dedicare a la variante spider. Su historia comienza en 1969, año en que se presenta el 850 Spider, por aquel entonces el 850 "normal" ya llevaba tres años en producción en la zona franca de Barcelona, para muchos la decisión de sacar al mercado una versión descapotable del 850, era una apuesta realmente arriesgada, sobretodo si tenemos en cuenta factores tales como su elevado precio y su escasa practicidad para una sociedad como era la española, convirtiéndose inmediatamente en un coche de capricho. A pesar del riesgo que acarreaba el sacar tal modelo, el SEAT 850 Spider se puso a la venta en 1969, se trataba de una copia exacta de la segunda generación del FIAT 850 Spyder, diseñado por Bertone. Tras 3 años de producción el SEAT 850 Spider cesaba su producción en 1972 con un total de tan solo 1.732 unidades producidas. La unidad que aquí se muestra fue fotografiada en Madrid, espero que os guste, un saludo 😉. ----------------------------------- Spanish: Already in previous posts I talked about the SEAT 850, but today's entry will be dedicated to the spider variant. Its history begins in 1969, year in which the 850 Spider is presented, at that time the 850 "normal" had been in production for three years in the free zone of Barcelona, ​​for many the decision to release a convertible version of the 850, It was a really risky bet, especially if we take into account factors such as its high price and its lack of practicality for a society such as the Spanish one, immediately becoming a car of caprice. Despite the risk involved in taking such a model, the SEAT 850 Spider was put on sale in 1969, it was an exact copy of the second generation of the FIAT 850 Spyder, designed by Bertone. After 3 years of production the SEAT 850 Spider ceased production in 1972 with a total of only 1,732 units produced. I hope you like it, greetings 😉.. #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar  #SEAT850Spider #FIAT850spyder #FIAT #SEAT #antiguo  #clásico  #Autoclasico #Clásicoauto  #autoantiguo #vehiculoclasico #belleza #SEATAntiguo #OldSEAT #OldFIAT #850 #850Spider 
Always mesmerized by this old #seat in the garden right at the back of the house! Every visit here, i go and xheck out this chair, sometimes sit on it and watch the ooen field at the back! It is also a very quiet place to take a moment and contemplate life! #thonboroughvillage #oldseat #gardenseat #moss #thisoldseat #garden #uk #ukvisit #christmas2017 #familyvisit #villagelife #easypace
Español: En fotos anteriores ya hable del SEAT 600 y un poco de su historia, por esta razón en esta foto voy a tratar de ampliar un poco la información acerca de este maravilloso modelo que motorizó la España de los 60.En esta ocasión nos vamos ha centrar el SEAT 600D que es como el que aparece en las fotografías. Como quizás sepáis el SEAT 600 contó con varias versiones. La normal (1957-1963). El D (1963-1970). El E (1969-1973) y el L(1972-1973). Y en que se diferencia la versión D de la versiones normal, a primera vista se diferencian en los intermitentes pasando de estar sobre las aletas a estás bajo los faros, la apertura de las puertas siguen siendo "suicidas". En lo que a características técnicas hace referencia su aumento su potencia de 21 CV a 25 CV. El modelo que aquí se muestra es un SEAT 600 D perteneciente a @antoniojorpez, que se compro está unidad hace 3 años con la idea de restáuralo para su boda y como se puede ibservar no solo fue el coche de su boda sino que quedo magnífico. saludo a todos 😉
English: In previous photos I already talk about the SEAT 600 and a little bit of its history, for this reason in this photo I will try to expand a little information about this wonderful model that motorized the Spain of the 60.In this occasion we go has to center the SEAT 600D that is like the one that appears in the photographs. As you may know the SEAT 600 had several versions. The normal one (1957-1963). The D (1963-1970). The E (1969-1973) and the L (1972-1973). And in that it differs the D version from the normal versions, at first glance they differ in the turn indicators from being on the fins to you are under the headlights, the opening of the doors remain "suicidal." In terms of technical characteristics, its power increased by 21 hp to 25 hp. The model shown here is a SEAT 600 D belonging to @antoniojorpez, who bought this unit 3 years ago with the idea of ​​restáuralo for your wedding and as you can ibservar was not only the car of his wedding but it was magnificent. Greating to all 😉

#todocochesclasicos #coche #cocheclasico #clasiccar #cocheantiguo #oldcar #SEAT600 #600 #Pelotilla #SEAT #FIAT600#oldSEAT#OLDFIAT#SEATAntiguo#FIATAntiguo
Español: En fotos anteriores ya hable del SEAT 600 y un poco de su historia, por esta razón en esta foto voy a tratar de ampliar un poco la información acerca de este maravilloso modelo que motorizó la España de los 60.En esta ocasión nos vamos ha centrar el SEAT 600D que es como el que aparece en las fotografías. Como quizás sepáis el SEAT 600 contó con varias versiones. La normal (1957-1963). El D (1963-1970). El E (1969-1973) y el L(1972-1973). Y en que se diferencia la versión D de la versiones normal, a primera vista se diferencian en los intermitentes pasando de estar sobre las aletas a estás bajo los faros, la apertura de las puertas siguen siendo "suicidas". En lo que a características técnicas hace referencia su aumento su potencia de 21 CV a 25 CV. El modelo que aquí se muestra es un SEAT 600 D perteneciente a @antoniojorpez, que se compro está unidad hace 3 años con la idea de restáuralo para su boda y como se puede ibservar no solo fue el coche de su boda sino que quedo magnífico. saludo a todos 😉 English: In previous photos I already talk about the SEAT 600 and a little bit of its history, for this reason in this photo I will try to expand a little information about this wonderful model that motorized the Spain of the 60.In this occasion we go has to center the SEAT 600D that is like the one that appears in the photographs. As you may know the SEAT 600 had several versions. The normal one (1957-1963). The D (1963-1970). The E (1969-1973) and the L (1972-1973). And in that it differs the D version from the normal versions, at first glance they differ in the turn indicators from being on the fins to you are under the headlights, the opening of the doors remain "suicidal." In terms of technical characteristics, its power increased by 21 hp to 25 hp. The model shown here is a SEAT 600 D belonging to @antoniojorpez, who bought this unit 3 years ago with the idea of ​​restáuralo for your wedding and as you can ibservar was not only the car of his wedding but it was magnificent. Greating to all 😉 #todocochesclasicos  #coche  #cocheclasico  #clasiccar  #cocheantiguo  #oldcar  #SEAT600  #600  #Pelotilla  #SEAT  #FIAT600 #oldSEAT #OLDFIAT #SEATAntiguo #FIATAntiguo 
Brooks curtit per la tramuntana i el fred,pero encara aguanta aquest vell seient!#areatecnicabanyoles #brooks #oldseat#oldbike #tramuntana #cotlliure#catalunyanord
I wake up some mornings and sit and have my coffee and look out at my beautiful garden, and I go, ’Remember how good this is. Because you can lose it.

#coffee #morning #snickers #river #green #photography #germany #oldseat #love #water
mirad este seat 131del año 1983 🇪🇸 📷 #seat #seatcar #seat131supermirafiori #131 #grease #spanishcar #cuenca #spain #seatspain #oldcar #old #80s #1983 #oldseat
Kursi bukan singgasana
#seat #iron #ironseats #oldseat #oldiron #oldpaint